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铝合金壳体压铸件的工艺控制

20 世纪 80 年代以来 ，汽车结构的变化主要方向是以提高使用的经济性为目标，降低燃油消耗 ，特别是普通型汽车 ，实现轻量化和小型化是现代汽车较显著的特征之一。根据目前国内外汽车工业的发展动态 ，轿车、轻型车用铸件中 ，大多数的铸铁件将被铝铸件代替，从而达到汽车轻量化的目的。铝合金壳体类铸件一般形状不规则 ，部分结构不易机加工 ，目前车用铝铸件大部分还是铸造毛坯面的结构 ；同时 ，北京激光器壳体定制，铝铸件工作环境较为恶劣，通常对强度要求较为严苛 ，而且因为对于表面质量和内部质量要求也较为严格 ，一般需要生产厂家在过程控制中进行 X 光探伤等相关检测。北京激光器壳体

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铝合金壳体产品结构及原材料概况

这款传感器壳体盖（sensor cover）应用于管柱式电动助力转向系统（C-EPS），是 C-EPS 总成的重要部件之一 ：壳体外形不规则 ，有 2 处凸台设计 ，但凸台的高度各不相同 ；大外径为 105 mm，高度为 40 mm，主要壁厚截面为 3.5 mm ；壳体仅大筒和小筒的外径表面需要进行机加工 ，公差需要保证在 +/-0.1mm 范围内 ，但内腔不需要加工，降低了产品的难度（图 1）。

考虑到 C-EPS 的溃缩试验的性能要求 ，SensorCover 需要满足承受不小于 20KN 的静态压溃力。为了满足这款薄壁壳体高强度、高耐压的要求，设计 Sensor Cover 按照 GB6414-86 CT6级进行控制，北京激光器壳体，不允许裂纹 ，夹杂的存在 ，同时不允许用焊补或浸渍的类似方法进行产品修复。北京激光器壳体

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关于手机铝合金型材外壳你不知道的事

铝合金型材外壳目前似乎已经成为手机的标配，北京激光器壳体哪家好，上**等级大气的iPhone6S，下到几百块的中低端国产机型，各种各样的铝合金型材外壳蔚然成风。在选购手机时，铝合金型材外壳甚至成为一项硬指标，因为铝合金型材似乎已经和质量划上了等号。其实很多机型在外观上基本相同，但是打开机身仔细观察就可以发现其中的区别。

高质量的铝合金型材外壳无论是手感、使用寿命上都比低端的铝江铝铝材合金型材外壳更胜一筹，相应的价格也更高昂。但是看起来却并没有太大区别，一般用户根本无法分辨，北京激光器壳体定做，无形中为“小白”挑选手机造成了困扰。甚至还有很多“伪铝合金型材”混珠其中，这些都值得我们警惕。北京激光器壳体

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